• Ekologi

    Mer prat om geoengineering

    I en artikel i Environmental Research Letters nu i november så beskriver några forskare hur man kan motverka klimatförändringarna med bland annat ”stratospheric aerosol injection” (SAI), alltså att med hjälp av flygplan arida ut svavel och på sätt skapa konstgjorda moln och reflektera solljuset från molnen ut i rymden och på så sett sänka temperaturen. Artikeln beskriver kostnader och hur effektivt det skulle bli och skulle börja c:a 2030. En farlig väg att gå men inte speciellt otrolig om man ser på vad vi håller på med geoengineering fast då oavsiktligt. Även om 1-1=0 så betyder inte det att en…

  • Energi

    Regeringens underlag för flyget

    Det har senaste tiden blivit en debatt om flyget och dess påverkan på klimatet. Det har kommit en symbolisk flygskatt från 1 april, det har förespråkats mer biobränsle och till och med eldrivna flygplan för framtiden. Det finns behov av att denna rapport som har tagits fram av regeringen får bättre spridning då den kanske gör debatten mer saklig, för det är en bra rapport författaren verkar kunna sitt område. Frågan blir snarare kommer flyget att finnas kvar i nuvarande form 2030 om man i stället ser på oljeutvinningen och den export av flygbränsle som kommer att finnas då. Detta…

  • Ekologi - Ekonomi

    Ändrad flygskatt

    Regeringen har lyssnat på kritiken som inkommit på att införa en flygskatt, och den tar även hänsyn till vårt åtagande i och med underskriften av Paris avtalet förra hösten. Så här ser nu förslaget ut. 80 kronor för flyg till länder som ligger helt inom Europa. 280 kronor för flyg till länder som ligger helt eller delvis i en annan världsdel än Europa med ett avstånd om högst 6000 kilometer från flygplatsen. 430 kronor för flyg till länder som ligger i en annan världsdel än Europa med ett avstånd längre än 6000 kilometer från flygplatsen. Skatten ökar sedan med en…

  • Energi

    Vätgas för flyget, är det möjligt?

    Man hör många ”exporter” prata om framtidens vätgasekonomi som något som kan befria oss från fossila bränslen. För det första är vätgas bara en energibärare inte ett bränsle. Sedan är vätgas voluminöst även om det innehåller mycket energi per viktenhet, och det skulle kräva en helt ny typ av flygplan och kringutrustning. Det tog c:a 7 år fram till leverans av Airbus A380, och planet kommer att finnas i c:a 30 år till, men A380 är ändå bara en förlängning av samma grundkonstruktion sedan över 50 år. Lite fakta om A380 och hur ett vätgasdrivet flygplan skulle kunna se ut…

  • Energi

    Flyg med framtid från SFR

    Det har kommit en annonsbilaga från SFR och Svenskt Flyg, två lobbyorganisationer inom flyget. Bilagan handlar om flygets historia under 100 år och framtiden som dom ser det. Som de två ordförande säger ”Ett lyft för Sverige i minst 100 år till” det inga små ord, men dom vill ha en vital debatt om flygets framtid. Läser man bilagan finns det lite om varje och annonser för olika projekt och förtag. Tweet