Förseningen spara mycket mer pengar.

Det växande Stockholm har inte råd med bilköer och trafikproblem.

Så inleder Stockholm Handelskammare en artikel i dagens SvD på Brännpunkt. Den dagen Förbifart Stockholm invigs kommer det inte att vara många bilar som trängs på gatorna.
Så om det blir en försening och ny information kommer fram om att vi befinner oss i ett mycket prekärt energiläge då kan vi dra i nödbromsen för detta projekt, utan att ha investerat i onödan.Kammaren hänvisar till en gammal utredning från 2006 från OECD om att Stockholm måste satsa på infrastruktur då speciellt vägar. Det är OECD som även har IEA som sin energiutredare och ser vi i WEO av år 2006 eller om den inte var klar då utan det var WEO från 2002 som låg till grund för utredningen, så fanns inte några begränsningar alls i oljeutvinningen. Nerjusteringarna kom inte förrän i WEO 2008 som kom ut i november 2008.

Uppsala WEO 2008

Så man måste kritisera Stockholm Handelskammare för att använda gamla data, och om där till lägger att Uppsala har visat på att även WEO 2008 innehåller en massa luft så blir läget än mörkare. Då kan man nog lugnt säga att OECD rapporten från 2006 är riktigt gammal och inte gäller längre.

Skulle en ny rapport tas fram med riktiga data på oljeutvinningen enligt Globala Energisystem i Uppsala, så visar det sig nog att någon Förbifart Stockholm kommer inte att behövas. Då räcker det som vi har av vägar och blir över, vad som kommer att vissa sig vara efterfrågat är spårbunden trafik på lokal och regional skala.

Troligtvis kommer gamla motorvägar att konverteras till ”light rail” för att koppla ihop orter som inte i dag har järnvägar.

Länk skickat till Stockholms Handelskammare.