Kalender

maj 2010
M T O T F L S
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Antal besökare

  • 71Besökare idag:
  • 65Besökare igår:
  • 564Besökare förra veckan:
  • 1648Besökare per månad:

Arkiv över inlägg

  • Is the debt bubble supporting the world economy in danger of collapsing? 17 maj, 2022
    With an ever-lower cost of debt, the economy has had a hidden tailwind pushing it long between 1981 to 2020. Now that interest rates are again rising, the danger is that a substantial portion of this debt bubble may collapse. My concern is that the economy may be headed for an incredibly hard landing because […]
  • By Gaia Gardener: On Suffering 15 maj, 2022
    Buried in the comments of the last post we discussed human overshoot and what should be done about it. I proposed our goal should be to minimize suffering and that the best path to achieving this goal is awareness of Ajit Varki’s Mind Over Reality Transition (MORT) theory. My view, in summary, is that when […]
  • Why do Natural Gas & Oil cost so much? 21 maj, 2022
    Preface. Below are excerpts from U.S. House & Senate hearings where various speakers made the case that due to tight fracked gas & oil the United States had 100 or 200 or even 250 years of Energy Independence ahead.  For … Continue reading →

Politikerutfrågning om Förbifart Stockholm

Print Friendly, PDF & Email

Riksdagspartiernas främsta skäl för och emot Förbifart Stockholm möter synpunkter från miljö- och klimatorganisationer i Stockholmsregionen.

Onsdagen den 26 maj kl. 18.00–20.30, fri entré
ABF-huset, Sveavägen 41, Fabiansalen 1 tr

Inledning med Magnus Nilsson, trafikexpert på SNF (med Rapport om Stockholmstrafiken en aktuell utredning från Naturskyddsföreningen) och
Björn Sylvén, trafikkonsult, som talar om trafiklösningar i storstäder.

Utfrågning av de politiska partierna med
– Lars Dahlberg, Socialdemokraterna, oppositionslandstingsråd Stockholms läns landsting
– Malin Löfsjögård, Moderaterna, suppleant i Riksdagens trafikutskott
– Karin Svensson-Smith, Miljöpartiet, ledamot i Riksdagens trafikutskott
– Nina Larsson, Folkpartiet, ledamot i Riksdagens trafikutskott
– Birgitta Sevefjord, Vänstern, oppositionslandstingsråd Stockholms läns landsting
– Per Ankersjö, Centerpartiet, ledamot Stockholms stadsfullmäktige
– En ännu ej utsedd talesperson från Kristdemokraterna

Arrangörer: ABF, Klimataktion Stockholm och Naturskyddsföreningen Stockholms läns klimatgrupp

Hit måste vi gå och även få fram ASPO åsikter.

facebook twitter Google Buzz MySpace delicious
1 tunna2 tunnor3 tunnor4 tunnor5 tunnor (1 votes, average: 1,00 out of 5)
Loading...

3 comments to Politikerutfrågning om Förbifart Stockholm

  • benran

    Jag har skrivit en kommentar här om mötet.

  • benran

    Jag skickar detta till Magnus Nilsson då jag tycker SNF inte berör den viktiga frågan.

    Jag undrar vilken roll du hade, för jag fick intrycket att du har köpt hela paket med förbifarten, att det fanns några konstigheter i planeringen ville ni reda ut, några nya betalstationer och lite skruvande här och var.
    Är det Naturskyddsförenings åsikt eller din privata som kom fram?

    Den tunga frågan berörde ni överhuvud taget inte, och det handlar om prognosen att överhuvud taget bygga leden eller några andra leder alls. Här går ni runt denna fråga på samma sätt som Trafikverket gör.
    För det första var ligger till grund för trafikprognosen? Vet du det?
    Hur sannolikt är det att den prognosen slår in?
    Finns Peak Oil med i prognosen? om inte varför?
    Jag tror inte det överhuvudtaget det går att göra prognoser 10-30 år fram i tiden, vad man kan säga är att framtiden kommer att bli helt annorlunda.
    Vad man kan göra är scenarier och sedan försöka sätta en uppskattning på hur sannolika dessa är.

    Det finns ett antal olika scenarier, vi kan kalla Trafikverkets för BAU

    * BAU enligt Trafikverket
    * Teknologiska underverk.
    * Linjär nedgång
    * Oscillerande nedgång
    * Systemisk kollaps.

    Jag vet inte vilka olika sannolikheter man ska sätta på dessa eller om det finns fler, men jag är rätt övertygad att de två första har en låg eller mycket låg sannolikhet för att inträffa om man tar hänsyn till Peak Oil. Sedan får man lägga till konsekvenser för de olika scenariona på miljö, samhälle, mm därefter kan man se hur vårt handlande ska vara på de scenariorna med störst sannolikhet och stört risk, så vi kan dämpa stöten, för det är det är det ända vi kan göra nu.

  • Bengt Randers

    Svar från Magnus:
    Ojojojoj, då blev det väldigt knasigt. Vad jag försökte visa var att man genom att justera trägnselskatten kan fixa bilköerna även på långsikt. Det behövs ingen Förbifart. Om man dessutom skulle satsa de 28 miljarderna på ännu bättre kollektivtrafik så blir det ännu enklare. Men jag kände att det blev lite för hastigt.
    Man kan och bör naturligtvis ifrågasätta Trafikverkets prognoser. Poängen med vår studie är att även om man inte gör det, även om man utgår från samma antaganden som den officiella planeringen så är det inte alls nödvändigt att bygga vägen.

    Vill du kolla detaljer så finns de här:
    http://www.naturskyddsforeningen.se/Regional%20Office%20Files/Kretsar%20och%20länsförbund/Stockholm/Stockholms%20länsförbund/rapporter/100330%20Rapport%20om%20Stockholmstrafiken%20slutvers.pdf

    Hälsningar
    Magnus Nilsson
    vice president, T&E (European federation for Transport and Environment)

    Och mitt svar till Magnus:
    Hej

    Jo detta är nog det viktigast argumentet mot Förbifart, och ska man lyckas så är nog detta ända sättet. Era argument går att smula sönder och nonchalera.

    MWh
    Bengt

MediaCreeper Creeper Follow Vi har placerat ASPO Sverige i Stockholmbloggkartan.se!