Kommentarer till Peak sällsynta jordartsmetaller

Av: benran

benran — Sun, 06 Jun 2010 20:00:53 +0000

Kina har lagt ytterligare restriktioner på brytning av sällsynta jordartsmetaller. Kina står i dag för 97% av brytningen.

Av: benran

benran — Sat, 29 May 2010 19:36:49 +0000

Jag hade missat rätt länk, har nu fixat den.

Av: Bengt Eriksson

Bengt Eriksson — Sat, 29 May 2010 13:46:17 +0000

Johan;
”bilen var en felsatsning från början, bilen är helt enkelt ett väldigt ineffektivt sätt att förflytta folk och varor på”
Den felsatsningen har varit möjlig tack vara fel pris på oljan från början.
Oljeenergin har ju nästan varit gratis. Energipriset för olja blev så småningom en tradition.
När samhället som byggts upp på felaktigt oljepris plötsligt skall betala 4-5 gånger mer än under uppbyggnadsåren blir det som vi nu ser mycket stora finansiella problem.

Av: Johan

Johan — Sat, 29 May 2010 08:32:29 +0000

Det är ett länkfel i artikeln, länken till ”Elbilen från runt 1900″ går till nytekniks artikel om jordartsmetaller i en Prius.

Angående bilen så håller jag med, bilen är ett verktyg för att ta sig från A till B. Det borde vara uppenbart för alla idag att bilen var en felsatsning från början, bilen är helt enkelt ett väldigt ineffektivt sätt att förflytta folk och varor på. Kollektivtrafik hör till framtiden, bilen till historieböckerna.

Av: svenne

svenne — Thu, 27 May 2010 14:38:42 +0000

Det är nästan skrämmande hur rätt Dennis Meadows och de andra som skrev ”Limits to growth” hade för snart fyrtio år sedan.

För att återuppväcka lite minnen: http://www.youtube.com/watch?v=4iHr9mzLEZU

Av: Flute

Flute — Thu, 27 May 2010 12:52:35 +0000

Jag skrev en sammanställning om olika sällsynta ämnen för ungefär ett år sedan, för den som vill läsa mer.

Av: Bengt Eriksson

Bengt Eriksson — Thu, 27 May 2010 11:37:03 +0000

Nya förutsättningar kräver nya tankebanor. Vi sitter fast i biltänkandet. Vad det handlar om är att kunna förflytta personer eller varor från A till B till C till A osv. Idag sitter oftast 1 person i ett fordon som väger 1,5 ton. Det är då mest fordonet som transporterar sig själv. Merkostnaden för en medföljande person (förare) är ytterst marginell.
Ett sådant energislöseri hör historien till. Men vi sitter fast i traditioner som skapades när oljan nästan var gratis.
Men nu väntar nya tider. Vi måste tänka bort bilen så som den ser ut idag och ”glömma” att den funnits alls.
Nu kommer ju transportbehovet att minska för varje procent oljan sinar, men någon typ av lågenergitransporter kommer vi ändå att behöva, men i nya former.
Men som sagt nya förutsättningar kräver nya tankebanor.

Av: Anders

Anders — Thu, 27 May 2010 09:16:39 +0000

Finns bara en sak att göra och det har jag redan gjort.
Jag har ordnat det så att allt jag gör och behöver, bostad, arbete, service mm, finns inom cykelavstånd. Och jo, jag har bil nu för det vi kan kalla komfort, nöje och bekvämlighet. Det där sista kan lätt prioriteras bort. När den dagen kommer får det bli kollektivt, tåg och eventuellt båt i stället för vid semestrar och lyx. Många levde gott för 50 – 80 år sedan utan att svälta ihjäl då heller. Kommer gå bra nu med.
Feltänk att till varje pris försöka behålla dagens bilteknologi i alla delar.

Av: Martin Saar

Martin Saar — Thu, 27 May 2010 08:26:20 +0000

Hej Bengt!
Nu ska vi ännu en gång vilseledas och köra in i nästa återvändsgränd. Det räckte tydligen inte med etanolspåret. Det är som bekant inte bara batterierna som är el och elhybridbilens stora stötesten. Det räcker bara med att fråga sig hur produceras elen i världen? Jo genom kol och olja till ca 80 %.
Hur mkt energi och utsläpp blir det inte om vi ska byta ut 4,2 miljoner bilar bara i Sverige. Och 850 miljoner bilar i världen.
Ur ett produktlivsperspektiv bidrar en ny bil oavsett om det är en vanlig eller en miljöbil med minst 10.000 kg växthusgaser, motsvarande 5000 liter fossilt bränsle.
Våra nuvarande fordon är dessvärre helt felaktigt konstruerade och tjänar inte sitt syfte. Det är bara att bita ihop och inse att bilen som enskild egendom har peakat för länge sen.